Спуск шлюпок на пароходах начала Х века

Question

Почему при любых обстоятельствах при крушении судов шлюпки именно спускали (и обязательно с людьми) ? Почему нельзя было просто разместить их на шлюпочной палубе, чтобы при е затоплении шлюпки просто остались на плаву? Либо спустить пустые шлюпки, чтобы впоследствии подбирать людей из воды. Это в том случае, когда нет возможности безопасно спустить шлюпки по всем правилам.

Насколько я знаю, не одно судно (напр, Британник, Императрица Ирландии) утонуло не сумев спустить большую часть шлюпок. Либо с одного борта в виду крена, либо просто не успев этого сделать. Сама процедура достаточно трудоемкая и длительная + сопряжена с рисками (падение шлюпок, падение людей в зазор между бортом судна и шлюпкой, приземление одной шлюпки на другую, попадание шлюпок под гребной винт) . Например, складная шлюпка Титаника осталась на палубе и впоследствии оказалась на плаву.

Answer 1

"Титанику" ещё очень повезло - он тонул почти горизонтально. Большую часть времени крен был не слишком сильным. Однако часто бывает так, что судно тонет на борт и переворачивается очень быстро, бывает, что и переворачивает на 180°. Тут уже размещение шлюпок на верхних палубах будет не лучшим вариантом.

Answer 2

"Почему нельзя было просто разместить их на шлюпочной палубе" - потому что при качке незакрепленные шлюпки будут кувыркаться по всей палубе, калеча людей, ломая оборудование и сами разобьются тоже.
"чтобы при е затоплении шлюпки просто остались на плаву" - при затоплении корабль опрокидывается и топит все шлюпки, в беспорядке валяющиеся по палубам.
Держать шлюпки зафиксированными и спускать их в воду на ровный киль было в то время ЕДИНСТВЕННЫМ возможным решением, поэтому им пользовались ВСЕ.
Сегодня вместо шлюпок спасательные плоты, они работают по другому принципу и поэтому не имеют таких недостатков как старинные шлюпки. другими словами, твои претензии к шлюпкам были прекрасно известны конструкторам и они уже учтены. ;-)