Чем больше лопастей у корабельного винта, то тем лучше, небольшой винт всё равно даст хорошую скорость?

Answer 1

В док фильме про подводные лодки было сказано, что на больших глубинах на большом скорости вращении лопастей из-за давления на лопастях вода закипает .
И для наименьшей потери скорости при уменьшении оборота лопастей, создали винт с наибольшим количеством лопастей.
Вывод больше лопастей меньше скорость крутящего момента.
p. s. На самолётах много лопастной винт приблизил самолёт к реактивной скорости.

Answer 2

В этой области нет прямой связи с размером или количеством лопастей. И точных формул - тоже нет.

Answer 3

Многолопастные винты характерны для подводных лодок-так уменьшается уровень шумов при премлемой скорости.

Answer 4

как у вас тут все запущено.
винт проектируется исходя из:
обводов судна
линейных размеров
осадки
площади смоченной поверхности
заданной скорости
чем больше лопастей -
тем меньше его размеры
меньше нагрузки на двигатель при прямой передаче
меньше обороты гребного вала

Answer 5

так как следующая лопасть попадает в область возмущения от предыдущей, то идеальный винт - однолопастной. Но он технологически неоправдан. В авиации лучше винт большего радиуса (пока в сверхзвук не упрутся) , чем меньшего, но с бОльшим количеством лопастей; не думаю, что у гидродинамиков настолько другой Бернулли.