у какой емкости выше шанс возгорания от пули?

Question

Как то ехал с дальнобойщиками и услышал рассказ что нужно проветривать или просушивать цистерну после слива топлива, иначе ждет штраф так как пустую непроветренную емкость возить запрещено, так вот заинтересовал вопрос, что опасне, пустая емкость без топлива наполненная паром или открытая емкость с топливом - у какой вероятность детонации выше после попадания трассерной пули?

Answer 1

Здаёцо мне шо, долго трассерная пуля будет цистерну пробивать)
Для изобарического нужна взвесь в воздухе, на цистерну канистру топлива распылить в туман, а пары жидкости, это хлопок со вскрытием цистерны.

Answer 2

А как можно проветрить от паров?
Остатки топлива удаляются пропариванием паром.
При чем многочасовым.
А проветривание, это лишний кислород к парам остаточным.
И цистерна как полная, так и пустая с остатками топлива опасна. И подлежит эксплуатации в сответствии с правилами перевозки опасных грузов ДОПОГ.
Так, что разговоры этих дальнобойщиков или вы не правильно поняли, или они не знают как перевозить опасные грузы.
Кстати, опасных грузов великое множество.
И для каждого есть свои разработанные правила перевозки.
Так, что говорить о неком абстрактном топливе тоже не коректно.
Ну а про попадание пули, это вопрос из серии "что будет если кинуть лом в туалет в поезде"! Детский и глупый.
Цистерны бывает протекают. От старости, от повреждений. И их сливают.
Рассказывали, как заполненную с ДТ заваривали не сливая умельцы.
Ну а взрывается смесь, это пары + воздух. В заполненной нет воздуха.

Answer 3

Дело даже не в пуле, а в статическом электричестве, именно потому у автоцистерн и т. п. есть заземляющий контакт, в виде цепи, волочащейся по дороге. Все, что взрывается и горит, из органических веществ, к коим относится бензин, ГСМ, спирт и т. п. - есть реакция окисления вещества с кислородом, из этого следует, что пустая цистерна вполне себе может взорваться.