Велосипед. Двухподвес какой фирмы лучше брать. Недорого и сердито. (Al) ?

Answer 1

Недорогие модели Отдельно стоит написать о дешёвых моделях. Производители пишут о различных методах экономии: стальная вместо алюминиевой рама, больший вес, которым компенсируется низкая цена. Отзывы специалистов на редкость единодушны: дешевые двухподвесы не стоит покупать никогда. Источник: недорогой двухподвес При выборе двухподвесного или одноподвесного велосипеда за одну цену, если эта цена ниже 1 000 долларов, следует выбрать хардтейл. У двухподвеса очень много критических точек, на которых просто нельзя экономить: Качество амортизатора – работа амортизатора постоянна, и нагрузка велика – здесь требования даже выше, чем к передней вилке, так как принимаемая сила выше. Шарнирные соединения – нагрузка на раму идёт по разным векторам, и при экономии на соединениях они очень быстро разбалтываются, разрушая всё с ними связанное: и рычаги, и амортизатор, и трансмиссию. Трансмиссия – цепь, звёзды и переключатели испытывают дополнительную нагрузку при постоянном изменении положения и углов, что приводит к быстрому износу. Конструкция рамы – большинство – это мужские «треугольники», но бывает и женский вариант, требования к качеству материалов в котором ещё выше. Тормоза – большинство двухподвесов оснащаются v-brake и дисковыми тормозами, их приходится оснащать специально для даунхилла или фрирайда. В сумме, множество требовательных к материалам и качеству элементов резко повышают стоимость мало-мальски достойных моделей, потому при покупке двухподвеса следует ориентироваться на 1 500 – 2 000 долларов. Источник:

Answer 2

Зачем двухподвес? Плюс только один - мягче попе.
Зато часть энергии уходит не в движение, а на раскачку амортизаторов.
Берите хардтейл.
И основное. Бюджет?
Тормоза дисковые?
Навеска шимано какого уровня нужна?
Обода двойные или тройные?
Гидравлика критичина?
Рама алюминий или титан? Или композитное волокно?