Почему на самолетах не встречаются вентиляторы первого типа, разве центробежный не создает тягу?

Answer 1

Его тяга на порядок меньше, это не эффективно для мощного двигателя. А самолеты проектируются с БОЛЬШОЙ оглядкой на коммерческую окупаемость.
Центробежный компрессор вполне справляется с задачей СЖАТИЯ воздуха перед подачей его в камеру сгорания. Не для тяги, а для ДАВЛЕНИЯ в камере. Да и то - только при умеренной мощности двигателя. А в главных двигателях осевые вентиляторы служат именно для создания ветра, тяги, прямого потока - и там нужно не столько давление, сколько скорость этого ветра. Сам же компрессор в этих двигателях - сравнительно маленькие вертушечки, в несколько каскадов, и со спрямляющими лопатками между ними. Эту роль могла бы выполнять и центробежная крыльчатка - но КПД у не все-таки поменьше (слишком много поворотов приходится выполнять воздушному потоку и гигантской скорости) . Да и форма таких крыльчаток неудобна, из-за не вся конструкция двигателя раздулась бы в толстую колбасу