Почему сегодня после окончания лётного училища молодежь сразу прёт в сладкое местечко в крупную международную

Question

авиакомпанию на западные Боинг и Аэрбас совершенно без всякого опыта и налёта?
Для начала надо полетать в малой авиации на одномоторных Ан-2, Цесна-172, потом отработать в региональной авиации несколько лет на турбовинтовых самолётах, и уже потом при наличии опыта просится в крупные международные авиакомпании на Запданые Боинг и аэрбас

Answer 1

Какие на фиг Ан-2? Их не осталось практически на сегодня. Считанные единицы. А идут на международные авиалинии по причине размера оплаты труда. Вот и всё.

Answer 2

Если берут, то почему бы на Боинг и Аэрбас не податься. В кабинах давно уже не летчики сидят, а операторы бортовой ЭВМ. Как верно заметил Магомед Толбоев. Так что, налет часов в малой авиации, нынче ни к чему.