Почему это у запорожца двигатель всегда находится сзади а не спереди?

Answer 1

Так упрощается конструкция : не нужна ДЛИННАЯ трансмиссия к задним (ведущим) колёсам. Сразу из коробки - в обе стороны выходят два кардан-вала на задн. колёса. Дешевле машина стоит.

Answer 2

Эта модель разрабатывалась как малолитражный автомобиль с размещением двигателя непосредственно над ведущими колёсами. Можно даже сказать прототипом переднего привода. Это убирает несколько узлов, снижает металлоёмкость и затраты на изготовление. Автомобиль был ориентирован на покупателя с небольшим доходом, значит надо было сделать авто максимально удобным для ремонта вне СТО.
Притча во языцеях. капиталка за одну ночь. Собственники не раз уже доказывали что действительно, за одну ночь было реально скинуть двигатель, разобрать, провести капитальный ремонт, собрать, установить и утром можно было без проблем выезжать.
Машина не планировалась для скоростных рекордов. нужен был трудяжка, с крепким кузовом, несложный в управлении, достаточно проходимый для сельских дорог.
И этот автомобиль получился! Да, неказистый, но с большим количеством плюсов. Машину получали БЕСПЛАТНО! ветераны войны, инвалиды (лица с ограниченными возможностями, поскольку было изначально продумано ручное управление) , многодетные семьи, ветераны труда.
Для дачников машина была вобще незаменима. Те же ВАЗы и Москвичи не везде могли проехать, а жабчик проходил. При этом очень экономичный расход топлива.
Как-то так. примерно,

Answer 3

Главным образом потому, что самая передовая в мире советская промышленность не умела делать ШРУСы. А тянуть кардан через всю малолитражку - занятие глупое изначально, в ней и так места с гулькин хрен. Поэтому вот так вот, мотор сзади и ведущие задние же.

Answer 4

Это как в фиате, Горбатый запорожец делали по лицензии фиата, позже автомобили делали с двигателем сзади вплоть до выпуска "Таврической серии" (Таврия, Славута) - там двигатель переместили в переднюю часть. То есть вначале просто скопировали с фиата