Катушка зажигания Б116, как проверить?

Question

Катушка просто "Б116", без -02, -03 и прочих цифр. Ещё СССРовская, 81 года (да, давно валялась в дедовской кладовке) . Первичка звонится меньше Ома (около половины Ома, прибор стрелочный, точне не скажу) , высоковольтный контакт не звонится ни с одним контактом первички, но звонится на корпус, около 15-16 кОм. Это вобще для них нормально, что в/в обмотка подключается на корпус, или это какой-то пробой? И, например, в Б117 вроде в/в контакт звонился с одним из концов первички, в 116 по-другому сделано, что ли? Она вобще может быть рабочая, с такими-то данными?

Answer 1

Если у тебя старая катушка зажигания Б116, которая расчитана на работу с дополнительным сопротивлением в цепи первичной обмотки, то их конструкция отличается от того, что тебе показал предыдущий оратор. 1. Сопротивление первичной обмотки - (0, 65+0, 07) Ом. 2. Сопротивление вторичной обмотки - (18, 8) кОм. 3. Рабочая температура катушки - от -50° С до +80° С. 4. Схема соединения обмоток. В отличие от позднейших катушек вторичная (повышающая) обмотка с первичной не соединяется, а соединяется к корпусу. См. рисунок. 5. Судя по твоим измерениям катушка в норме. Но имей ввиду что заменять ею новые (боле современные) катушки зажигания нельзя. И дело здесь не только в разных схемах соединения обмоток. Эти катушки предназначены для работы с последовательно включенным гасящим резистором, т. е. на пониженном напряжении. Без резистора их используют кратковременно, только в момент пуска двигателя (дабы повысить напряжение и увеличить мощность искры) . После запуска и прекращениии работы стартера катушка автоматически подключается через дополнительное сопротивление. Если же тупо заменить Б117 на Б116, то последня будет сильно греться и выйдет из строя в считанные дни.