почему шестерни бывают косые? в редуктарах например

Answer 1

косые шестерни нужны для увеличения площади контакта зуба, что позволяет передавать большую мощность при меньших размерах редуктора и с мешьшим шумом, разновидность косозубой передачи - передача с круговым или винтовым зацеплением, где контакт происходит непрерывно, а не дискретно, это даёт бесшумность работы. Все почти механические КПП автомобилей имеют косозубые передачи с круговым или винтовым зацеплением, лишь шестерни заднего хода имеют прямозубое зацепление (так сделано, чтобы дополнительно не ставить синхронизатор на з. х. ) , поэтому при движении задним ходом из КПП автомобиля часто слышен звук работы шестеренок (подвывание)