А правда, что самолёты НЕ герметичны, и "в них дырок больше, чем в заборе"? !

Question

Лётчик гражданской авиации рассказал. Что у самолёта полно дырок, из которых свищет воздух.

А давление подерживается постоянным адекватным надувом в салон забортного воздуха от "холодных" камер двигателей. Вся фигня в наличии и уровне такого надува.

Так что термин "разгерметизация" - фигня и дилетантщина, строго говоря. Герметизации в самолёте не было, нет и быть не может.

"А ты чё хотел, чтобы триста человек в замкнутом пространстве пять часов дышали? "

"Ну окей, возьмешь с собой тонну кислорода, а углекислый газ куда девать будем? "

"А корпус из чугуна делать, что ли, чтоб он разницу в давлении на десяти километрах держал? "

Так-то.

Answer 1

Самое главное что пассажиры чувствуют себя нормально, а как это делается им неважно. Разгерметизацией можно считать резкое падение давления в салоне, например, если самолёт получил серьёзную пробоину

Answer 2

У меня ответа нет, но есть среди друзей весьма опытные пилоты, при встрече непременно спрошу.
А пока скажу так. Я слышал разговор о том, как было тяжко лететь челу толи с гайморитом, толи с простой простудой. И он попросил кажись второго пилота плавне регулировать давление в салоне. Дело было давно, чел был курсантом и летал на самолётах зайцем буквально как автостопом.
ВЫВОД: Если давление в салоне значительно скачет (и регулируется из кабины! ) с изменением высоты, то либо за счёт изменения объёма салона, либо он не герметичен. Первое маловероятно, значит - нет герметизма.
Подозреваю, что самолёты разные, есть и герметичные.

Answer 3

Система использует воздух, отбираемый от компрессоров в двигателях, и регулирует давление в салоне при помощи клапанов, поднимая давление разреженного на высоте воздуха Полная герметизация не нужна (и е нету) — она сверх меры нагрузит корпус самолета. Поэтому атмосфера в самолете подерживается на уровне, эквивалентном атмосфере на высоте в 1500–1600 метров.