Почему у тепловоза энергия двигателя передается на колеса электрически? Разве напрямую не меньше потерь будет?

Answer 1

Напрямую будет больше.
Ты только представь себе размеры этой трансмиссии. У тягача фуры, ЕМНИП, около 20 скоростей, а у локомотива сколько нужно делать? 220?
Ну и электрической тягой гораздо легче управлять.

Answer 2

ну как у Райкина НУ И ДУРАКИ ВЫ ВСЕ
локомотив тянет или толкает
вот тут вся заковыка блин используется первый закон Ньютона
у БЕЛАЗОВ такая же организация приводов колёс ну там другой вопрос

Answer 3

Нет, больше. Очень большая мощность, пришлось бы делать безобразно массивную коробку передач, сцепление, уйму всяких шестеренок да шарниров. Все это будет поминутно ломаться. Одно только сцепление чего стоит сделать! Ты только представь - крутить диск размером в пару метров, прижатый к другому диску с силой в несколько тонн, и при этом, крутить с пробуксовкой, с трением - потому что пока целый состав не наберет хотя бы несколько километров в час, сцепление НЕЛЬЗЯ лишать трения, двигатель заглохнет. И как ты думаешь, какая будет температура этого несчастного диска в таких условиях? Расплавится за несколько секунд нахрен, вот и все.
Электродвигатель тем и хорош, что способен выдавать полный крутящий момент, даже будучи неподвижным. А КПД электромотора - 80 процентов. Трансмиссия ничего против него не выигрывает.