Почему применяют разные обмотки на электродвигателях?

Answer 1

Можно дать пример эл двигателя с двумя обмотками. Одна рабочая. Другая так называемая обмотка Возбуждения - (пусковая) .
 Рабочая обмотка по иде состоит из боле толстого провода, имеющая большой рабочий ток.

Answer 2

Разные размеры, соединения, габариты - это всё ТОНКОСТИ для потребителей. Где-то нужна больше мощность на валу, где-то - больше оборотов. Да и разные доступные источники электроэнергии диктуют свои особенности в конструкциях электродвигателей. Но для всех есть общий принцип: в магнитном поле (магнитном потоке) рамка проводника, подключённая под электроток, механически смещается в пространстве. В неподвижной части можно использовать просто магниты, но они размагничиваются со временем. Да и их размеры и вес будут слишком большими. Поэтому приняли простое решение: часть подающей электроэнергии подают на обмотки статора (неподвижной части) , а часть на обмотки ротора. Обмотки статора становятся источниками магнитного поля. В маломощных и малогабаритных двигателях вобще ротор сделан из дюраля по форме стакана. Но электроны там движутся по кругу - токи Фуко.