Вопрос к пилотам и всем кто связан с авиацией, особенно к тем кто организовывает полеты.

Question

Прозвучало что пилотов не учат действовать в экстримальных, не штатных ситуациях. Хорошо. Тогда почему бы не сделать еще одну штатную единицу в экипаже, назвать е типа эмардженси пайлот, и принимать на это место летчиков испытателей. Возможно на все самолеты и не хватит их. Тогда сделать рейсы класса хай сэйф, за повышенную плату, и пусть на этих рейсах будет команда с расширенным экипажем. Как думаете данные меры увеличат безопасность полетов?

Answer 1

Пилоты учатся такому. На тренажерах отрабатываются различные ситуации, в том числе и внештатные. Другое дело, что обучение могло вестись "спустя рукава" или специалисты набраны из ближнего зарубежья.

Answer 2

в принципе идея верна. но руководству авиакомпаний она явно не понравится. экономически невыгодно это. нештатная ситуация возможно случится через 5 лет, а всё это время аварийный пилот будет летать, получать зарплату, увеличивать налёт личных часов.

Answer 3

25 июля 2000 года в Париже, при вылете из аэропорта «Шарль де Голль», разбился «Конкорд» F-BTSC авиакомпании Air France, совершавший рейс Париж — Нью-Йорк. Основной причиной катастрофы стал наезд тележки левого шасси на металлическую деталь обшивки двигателя другого самолёта, находившуюся на взлётной полосе, часть покрышки лопнувшей при этом шины повредила топливный бак самолёта, а вылившеся топливо загорелось, попав на раскалённые сопла двигателей. Возможно, часть покрышки колеса повредила провода привода выпуска шасси, которые при взлёте не убрались, оголённые провода стали причиной воспламенения топлива. Возникший пожар привёл к отказу обоих левых двигателей не успевшего набрать скорость самолёта и его падению на небольшой отель в двух километрах от аэропорта.
Все находившиеся на борту — 100 пассажиров и 9 членов экипажа — погибли. Также погибло 4 человека, находившихся в отеле.
Ну и какой тут эмардженси пайлот помог бы! ?