Прочность рельсов

Question

У меня возник спорный вопрос с приятелем при сильных морозах (-40 и ниже) есть ли проявление хрупкости железнодорожных рельсов используемых в России . Прочитав я статьи "В Чехии в 2012г. от мороза лопнули рельсы" , "Резкое похолодание в Польше до 20-25 градусов мороза в ночное время привело к тому, что металл на рельсах не выдерживал и лопался 2008г" и др. Мое мнение что да .
 В Польше из-за морозов лопаются железнодорожные рельсы В Польше из-за морозов лопаются железнодорожные рельсы В Польше из-за морозов лопаются железнодорожные рельсы

Answer 1

ЖД рельсы делают из специальной стали, максимально адаптированной к эсплуатационным нагрузкам при возможных температурных условиях. Всякие неприятности с рельсами (трещины, сколы) возникают чаще всего от несовершенной тормозной системы (чаще товарных) поездов. Несвоевременное отпускание после торможения колесной пары, приводит к тому, что колеса одной оси, какое то время волокутся по рельсам в неподвижном состоянии (юзом) , в результате чего, на радиусе колеса вытачивается сегмент (ползун) , который впоследствии начинает бить по рельсу, приводя порой к очень серьезным последствиям.

Answer 2

Первый раз рельсы в России лопались ещё при царе, Тогда и была обнаружена причина-большое содержание то ли марганца, то ли магния в сплаве, Ну и с разу было найдено решение. За бугром другие стандарты-они нам не указ! )

Answer 3

Мороз влияет не на прочность рельса.
При изменении температуры рельсы удлиняются или укорачиваются. Эти температурные колебания (коэффициент теплового расширения) учитываются при укладке и обслуживании пути. Обеспечивают необходимые зазоры в стыках, укладка пути при определенной температуре или подогрев плетей при укладке.

Если во время мороза рельс лопнул, значит где то был просчет в проектировании или был косяк при строительстве и эксплуатации. Возможно что для этой местности такие морозы настолько редки что их не учли при проектировании.