Зачем самолету несколько сопел? Не достаточно ли одного мощного? А для балансировки тяжелый груз внутри перемещать.

Answer 1

Новое в Авиатехнике!
Туполев и Антонов отдыхают!
Американский Боинг рвёт волосы!
И как они не додумались?
Я не издеваюсь, я улыбаюсь. Не как конструктор самолетов, а как Пилот, которого учили не только летать.
А зачем самолету груз? Это же снижает его энергетические показатели. Ну а любое перемещение центра масс нарушает балансировку самолета. Вы что, хотите чтобы он кабрировал?

Answer 2

Перемещать груз?
Во-первых, это потребует афигенных затрат сил. Груз все-таки тяжелый! А между тем, повернуть стабилизатор - практически никакого усилия не требует, а набегающий воздух всю работу и выполнит - обеспечит нужный крен или тангаж.
Во-вторых, это потребует МЕСТА. А строить самолет, который будет всю жизнь летать полупустым, никто не станет. Нерентабельно.

И при чем тут "сопла"? Двигатель может быть и один, но, во-первых, безопасне иметь дублированные агрегаты, на случай поломок. Во-вторых, один двигатель должен располагаться посередине - а там уже есть фюзеляж, груз, пассажиры и т. д. Некуда пихать! Два двигателя сразу проще разместить.
А где именно они находятся (на консоли, или в хвостовой части фюзеляжа) - непринципиально. Просто крыло располагается ближе к носу или ближе к хвосту, дабы уравновесить тяжесть двигателей - и все, и одинаково летать можно.

Answer 3

Вы соплами двигатели что ли называете?

Два и боле двигателей нужны для безопасности, для лучшей компоновки, да и построить сверхмощный двигатель -очень сложная и дорогая задача (не зря на B747 A380 аж по четыре двигателя, а на Ан-225 целых шесть) .

В основном для безопасности. При отказе одного двигателя современный двухдвигательный самолёт может продолжать полёт (и даже продолжить взлёт) на одном двигателе, а отказ двигателя на однодвигательном самолёте при отсутствии в непосредственной близости подходящей площадки для приземления - это катастрофа.