Почему у некоторых суперскоростных поездов - именно такая форма носового обтекателя?

Answer 1

если обтекание будет только поверху - получится аэродинамический профиль со всеми последствиями. Если нос зауживать с боков, будет некуда поставить колесные пары.

Answer 2

Или багажник-как у "Запорожца".
 
Оформление передней части поезда, названное «аэро дабл винг» (“Aero Double Wing”) , напоминает птицу, расправившую крылья. Эта форма была продиктована сображениями экономии: она сокращает сопротивление воздуха, а значит, и потребление электричества - такой поезд тратит на 49% меньше электроэнергии, чем, к примеру, поезда «нулевой серии»

Answer 3

Причины две.
 
1) Благодаря обтекаемой форме, у головного вагона сила сцепления колес с полотном возрастает.
 
2) Мене заметная деталь на вашей картике - это токоприемник. На всех скоростных поездах они устанавливаются на втором или третьем вагоне, но никогда на локомотиве. Почему? В противном случае, токоприемник сорвет скоростная струя воздуха.