Что если использовать для приземления не парашют а маленький пропеллер электрический на короткое время включаемый при

Answer 1

Чтобы мгновенно погасить скорость свободного падения (десятки метров в секунду) до безопасных значений за ничтожные секунды, ваш маленький пропеллер потребует источник энергии с абсурдной, почти взрывной плотностью мощности. Аккумуляторы необходимой емкости и токотдачи будут весить больше, чем сам несчастный падальщик, сводя на нет всю идею легкой альтернативы парашюту. Не говоря уже о тепловыделении – можно неплохо поджариться перед самым столкновением.
В отличие от парашюта, который по своей природе избыточен и относительно устойчив к повреждениям, ваша пропеллерная система имет катастрофически больше точек отказа. Отказ двигателя, сбой контроллера, повреждение лопастей при развертывании, мгновенная разрядка или взрыв батареи – любой из этих весьма вероятных сценариев гарантирует превращение мягкой посадки в очень, очень жесткую и окончательную. Надежность стремится к нулю, особенно в стрессовых условиях падения.

Answer 2

Допустим, у нас есть такой девайс. Человек разгоняется до 80-90 м/с. Погасить эту скорость надо, скажем, за 3 с. Грубо говоря, ускорение 3g. Ты удержишь на руке 3 секунды рывок в 240 кг? В лучшем случае порвёт связки, а то и руку оторвёт. А если всю эту приблуду закрепить на весь организм, то всё это будет весить раза в четыре больше, чем парашют.
С авторотацией тоже не всё ладно: понадобятся лопасти метра по два и раскрывать их где-то на километре. И тоже хорошо считать и делать, чтобы их не оторвало.
Нет, это не наш путь.

Answer 3

Авторотация, применяется в вертолетах и в автожирах )
 (такому мотор вобще не нужен. при падении лопости сами раскручиваются, перед преземлением меняют угол лопостей, что бы создать подъемную силу)