Интеркулер повышает или понижает КПД?

Question

Охлаждение воздуха между турбиной/компрессором и камерой сгорания позволяет затолкать больше воздуха в камеру сгорания и повысить мощность. Но что насчет КПД двигателя, как это влияет? По иде если мы выбрасываем тепло, эффективность должна снизиться в угоду роста мощности. Нейронка меня пыталась убедить что КПД тоже растет, но непонятно откуда рост эффективности, если тепло выбрасывается?

Answer 1

скоре кпд будет падать не от интеркулера а от того что у тебя газы турбину крутят и так же с компрессором из за того что он на шкиве мотору трудне крутиться (а интеркулер повышает кпд потому что ты фактически ничего не меня заталкиваешь боле хороший воздух )

Answer 2

Турба, по памяти, может и до 17% мщи жрать.
Но. Есть такая хрень удельная мощность, то есть не обращая внимания на расход (и КПД) мотор делается мощне.
Второе. У дизелей КПД растёт. Вместо сажи из трубы, ты получаешь полное сгорание и прирост мощности.
Я говорю о турбине + интеркулер.

Answer 3

Бессмысленно искать эти затерявшиеся проценты в таких сложных системах.
Подобные ухищрения придумали для оптимизации других параметров.
Вон, в авиации мощные дизеля так и не прижились, хотя КПД имеют выше бензиновых, но таскать их вместо полезной нагрузки никто не желает (
И еще пример про сжатие.
Двигатель АИ-20 выдает на валу мощность 4 000 лс.
При этом, его турбина развивает 12 000 лс. 8 000 уходит на сжатие рабочего тела.
В ПД примерно аналогичный вариант. Куча мощи на сжатие уходит, но без этого мотор будет огромным и маломощным (
По сему, сначала оптимизируют самые важные параметры, а потом уже «вылизывают» КПД, насколько это возможно под решаемые задачки.