Про велосипеды и вес компонентов. Доколе?

Question

Подписан на множество каналов про велотематику. В 9 из 10 видео авторы производят взвешивание.

Копия переключателя весит 270 грамм, тогда как оригинал всего 260.
Комплект шатунов весит на 100гр легче, поэтому буду менять.
У тормозных ручек классом выше рычаги алюминиевые, а эти стальные, лишние 50 грамм

У меня несколько вопросов накопилось.

Доколе будут применять тяжеленные стальные цепи? Почему их не начать делать из алюминия или карбона?

Может хватит уже тормозные диски делать из стали?

Не пора ли отказаться от тяжеленных металлических пружин в переключателях (10 грамм, Карл! ) в пользу натянутых нейлоновых струн или воздушных шариков ?

И последне. Не пора ли избавиться от атавизма прошлого века в виде тяжеленной резины на колесах? Это самая тяжелая часть колес, учитывая то, что резина находится на внешнем радиусе колеса и оказывает наибольше влияние (центробежная сила, маховик и т. д. ) .

Answer 1

Как-то видел вместо цепи мультиклиновый ремень. Но там и переключалка планетарная, собрана в ступице колеса. Велик тот дико нестандартный, на него ничего из обычного не подойдет

Answer 2

Алю не такой прочный как сталь, ротор будет убиваться быстро, цепь из карбона? Ты глупи? Ладно. Насчет резины можно взять дорогую, она будет легче и вобще на сликах, полусликах ездить, а на зиму ставить зубастую потяжеле

Answer 3

Вот не пойму я вас велосипедистов. Сажусь я к примеру на свой велосипед, абсолютно простой, дорожный. Даже не знаю сколько он весит и с какого чугуния в нем детали. Положил на багажник 5 кг груза и абсолютно не ощущаю его присутствие. Ну и вывод напрашивается: что изменят 100-200 гр. в весе велосипеда?