МАЧТА как она устроена и как работает? может фотки есть какие-нибудь? Я в нете не могу найти и понятия не имею поэтому.

Answer 1

Мачта: Совершенно не случайно мачта стоит первой в списке вместе с парусом как наиболе важная часть Финна. Все современные мачты сделаны из углепластика и имеют форму крыла. Это именно то направление, которому Вы должны уделить особое внимание, если Вы серьезно настроены на хождение на финне. Поскольку Финн – олимпийский класс, в этой области идет постоянное совершенствование, что конечно означает, что новые мачты достаточно дорогие. Однако срок жизни мачт достаточно велик, и как следствие – есть возможность приобрести «пользованные» мачты. Есть еще достаточное количество круглых и овальных углепластиковых мачт, которые могут обеспечить достаточно хороший уровень, а также – некоторые алюминиевые мачты Needlespar, однако последние должны тщательно проверяться, особенно если они эксплуатируются в морских условиях, поскольку корозия с возрастом неизбежна. Один момент, на который следует обратить внимание при покупке мачты, бывшей в употреблении, это положение «палубного» кольца по отношению к пятке, поскольку это расстояние может варьироваться для некоторых ранних моделей лодок. Например, для корпуса Mk5 Vanguard кольцо располагается примерно на 20 мм ниже, чем для современного корпуса Devoti. В таких случаях остается только двигать кольцо.
 
· Сочетание Мачты и Паруса: Независимо от того, какая у Вас мачта, она даст Вам хороший результат только в том случае, если парус сответствует мачте. При покупке нового паруса парусному мастеру потребуются характеристики изгиба или «Числа» Вашей мачты. Проще говоря – если Вы покупаете бывший в употреблении парус, Вам надо попросить у продавца «числа» мачты, для которой данный парус был «обрезан». Помните, что даже если у Вас в руках парус, который в хорошем состоянии и выиграл национальный чемпионат в этом году, он не даст ожидаемого результата Вам, если Ваша мачта полностью отличается от той, для которой этот парус был обрезан. Однако не все еще потеряно, поскольку парусные мастера могут подогнать сделанные ими ранне паруса под Вашу мачту за умеренную плату.
 
· «Номера» Мачты: Характеристики изгиба мачты получаются путем фиксации пятки и палубного кольца мачты и подвешивания груза 10кг или 12 кг (в зависимости от того, к какому парусному мастеру Вы пойдете) на топ и измерения отклонения в точках 1/4, 1/2, и 3/4 от длины мачты (от нижней марки до верхней марки) . Полностью все детали того, как это делается, Вы можете найти на сайтах North Sails UK и Victory Sails. Это дает номера для прямого, обратного и боковых изгибов, однако при продаже бывших в употреблении мачт обычно собщают номера для прямого и обратного изгибов. Как правило, паруса North имеют номера, сотносящиеся с грузом 10кг, тогда как паруса Victory имеют номера, сотносящиеся с грузом 12 кг. Поэтому перед измерением важно знать – к какому парусному мастеру Вы пойдете, либо как альтернатива – получите оба комплекта номеров. Для ориентира: при использовании 10кг груза цифры прямого и обратного отклонения в центральной точке для мачты средней жесткости обычно составляют 108мм, что сответствует весу рулевого примерно 90кг. Жесткие мачты с отклонением центральной точки на 100мм или около того сответствуют весу рулевого 100кг и выше. В идеале цифры в точках 1/4 и 3/4 для прямого и обратного отклонений должны быть примерно одинаковыми и составлять около 75% от величины отклонения в центральной точке.
 
· Наклон Мачты: Наклон мачты определяет натяжение задней шкаторины паруса. Парусные мастера при изготовлении парусов рассчитывают на оптимальное натяжение задней шкаторины. Однако натяжение задней шкаторины будет варьироваться при одном и том же наклоне мачты в зависимости от жесткости мачты. Поэтому приведенные ниже в таблице цифры могут рассматриваться только как отправная точка. Для того, чтобы правильно замерить наклон мачты сначала подоприте переднюю часть тележки так, чтобы транец касался земли, после этого выставьте рулетку так, чтобы можно было измерить расстояние от верхней