Павербанк берёт при зарядке 14000мА/ч. такой вопрос.

Question

Замерял черес юсб тестер, берет павербанк 14000, а вот отдаёт 8000мА/ч. Вопрос: Куда делись 6000мА/ч? (Как по мне так он стал быстре разряжается) Причём берёт заряд как обычно, 5 часов длится зарядка, током 2, 5А. ничего не грется, всё как обычно. Что происходит вобще, где почти половина ёмкост павербанка?

Answer 1

В полтора раза теряется при идеальном повышении напряжения аккумулятора с 3, 7 до 5, 0 вольт. Ещё полтора раза - потери на нагрев в повышающей микросхеме. Итого, двукратное уменьшение ёмкости.

Это на всех пауэрбанках так, - выход примерно вдвое меньше паспортной ёмкости

Answer 2

На повербанке написана емкость самого аккумулятора в нем, при 3, 7в.

Но повербанк выдает на выходе 5, 0 в. А то и вовсе с quick charge режимом поднимает до 9 и боле вольт.
Ну, остановимся на пяти.

Для поднятия 3, 7в до 5, 0 применяется повышающий преобразователь. Энергия не берется из ниоткуда , так что повышение напряжения дается потреблением большего тока.
То есть, если нам нужно получить на выходе 5В 1А (5*1= 5Вт) , то с аккумулятора будет потребление 1, 35А (5Вт / 3, 7в) . И это без учета КПД , а он у повышающих преобразователей почти всегда не самый высокий.

Допустим, КПД= 80%. То есть от оставшейся расчетной емкости до дела дойдет только 80%, остальные 20 сгорят без дела в небольшой нагрев компонентов .
Да, хоть кто-то и скажет , что КПД какого-то DC-DC контроллера будет выше 90, но на самом деле, если изучить даташит, этот КПД достижим только в узком диапазоне напряжений и нагрузок, по факту усредненное будет ниже.

Итого , имем:

14000мАч = 14АЧ , 14*3, 7=51, 8ВтЧ
51, 8/5 = 10, 36АЧ *0, 8 (КПД) = 8, 288 АЧ эффективной емкости.

То есть по замерам окажется около 8300мАч , если округлить.

Учитывая износ аккумулятора и честность производителей - вот так и выходит около 8000мАч

Но это эквивалент в пересчете на 5 вольт, если что. Все эти USB - измерялки как раз измеряют в пересчете на 5 вольт.



Дале: номинальную емкость аккумулятор имет только новенький с завода.
С каждым циклом пусть понемножечку, но емкость теряется. Со временем емкость становится меньше , и меньше, и меньше.

Так как по мере износа у аккумулятора растет внутренне сопротивление, растут и общие потери, то есть КПД еще ниже становится.
И чем выше нагрузка (больше ток заряда/ ток нагрузки на портах) - тем больше сказывается это сопротивление и быстре садится аккумулятор. То есть эффективная емкость еще и зависит от нагрузки, чем больше нагрузка - тем меньше эффективная емкость.