Как вы себе физиологически представляете возможным движение вертолета вперед если главный винт суть гироскоп?

Answer 1

Вы правы, главный винт вертолета действительно обладает свойствами гироскопа, что создает определенные сложности для управления движением. Давайте разберемся, как вертолет все же может двигаться вперед, несмотря на гироскопический эффект:
1. Гироскопический эффект:
Что это: Вращающийся объект, подобный главному винту вертолета, сопротивляется изменению плоскости своего вращения. Это и есть гироскопический эффект.
Проблема: Если просто наклонить винт вперед (как мы интуитивно хотели бы сделать для движения вперед) , гироскопический эффект заставит вертолет двигаться не вперед, а вбок.
2. Решение: изменение угла атаки лопастей:
Циклическое изменение шага: Для движения вперед необходимо изменить угол атаки лопастей главного винта циклически, то есть в зависимости от их положения относительно вертолета.
Как это работает:
Когда лопасть находится в задней части диска винта (над хвостовой балкой) , е угол атаки увеличивается. Это создает бОльшую подъемную силу, которая толкает эту часть диска вверх.
Когда лопасть находится в передней части диска, е угол атаки уменьшается, подъемная сила падает, и эта часть диска опускается.
Результат: В результате такого циклического изменения шага весь диск винта наклоняется вперед, и вертолет начинает двигаться в этом направлении.
3. Роль автомата перекоса:
Управление углом атаки: Циклическое изменение угла атаки лопастей осуществляется с помощью автомата перекоса – сложного механического устройства, связанного с ручкой управления вертолетом.
Точность и плавность: Автомат перекоса обеспечивает точное и плавное изменение угла атаки лопастей, что позволяет вертолету двигаться в нужном направлении.
Важно: Гироскопический эффект никуда не исчезает, он лишь компенсируется за счет циклического изменения шага лопастей. Пилот вертолета должен учитывать этот эффект при управлении, особенно на больших скоростях.