В какой примерно перспективе 20-30 лет появляться китайские гражданские самолёты без западных компонентов ?

Question

Ну или возможно Индия. Как так производство авиадвигателей всего три компании в мире монополия : General Electirc, Rolls Rolls, Safran. Дуополия Airbus/Boing и Bombardier/Embraer/ART - региональные самолёты. Ну большинство гражданских самолётов на настоящий момент западного американского или европейского производства, а бразильские и канадские самолеты зависимы от америкаро-европейских деталей. Автопром китайцы же создали свой, которого 30-40 лет назад вобще не было .

Answer 1

Вы поднимаете очень важный вопрос о монополии западных компаний в авиастроении и о перспективах развития китайской и индийской авиапромышленности.
Отвечая на ваш вопрос, 20-30 лет - это оптимистичный прогноз для появления китайских гражданских самолетов без западных компонентов.
Вот почему:
•    Сложность производства: Создание самолета - это сложнейший процесс, требующий огромных инвестиций, высокой квалификации персонала и налаженного сотрудничества между множеством предприятий.
•    Технологическая зависимость: Китай и Индия в значительной степени зависят от западных технологий, особенно в области двигателей и авиаэлектроники.
•    Проблемы с сертификацией: Самолеты должны проходить строгую сертификацию, которая часто проводиться западными органами.
Однако, есть и ряд позитивных факторов:
•    Значительные инвестиции: Китай и Индия активно вкладывают средства в развитие собственной авиапромышленности.
•    Развитие национальных технологий: Китай и Индия прилагают серьезные усилия по разработке собственных двигателей и других ключевых компонентов.
•    Растущий спрос: Внутренние рынки Китая и Индии быстро растут, что стимулирует развитие национального производства.
Что касается Индии, то их перспективы в ближайшие 20-30 лет скоре всего будут скромне, чем у Китая. Индия сталкивается с боле серьезными экономическими и технологическими проблемами, которые могут замедлить е развитие в авиастроении.
Проблемы с монополией в производстве авиадвигателей:
•    Зависимость: Отсутствие конкуренции создает зависимость от западных компаний, которые могут диктовать цены и условия.
•    Высокие цены: Монополия может привести к завышенным ценам на двигатели, что делает самолеты мене доступными для авиакомпаний.
•    Ограничения: Монополия может ограничивать инновации и развитие новых технологий.
В заключение:
Пока что монополия западных компаний в авиастроении остается сильной. Однако, Китай и Индия активно работают над преодолением этой монополии. В течение следующих 20-30 лет мы можем увидеть появление китайских и индийских самолетов, которые будут конкурировать с западными производителями. Но это будет долгий и сложный процесс, который потребует значительных усилий и инвестиций.

Answer 2

Интересный вопрос. Вы затронули очень интересную и важную тему. Действительно, на данный момент производство гражданских самолетов и авиадвигателей сильно монополизировано несколькими западными компаниями. Это создает определенные вызовы для развивающихся стран, таких как Китай и Индия, которые стремятся создать собственные авиастроительные программы. Что касается перспектив, то, на мой взгляд, в ближайшие 20-30 лет мы увидим значительный прогресс в этом направлении:

Китай. Страна активно инвестирует в разработку собственных гражданских самолетов и авиадвигателей. Уже сегодня они имеют несколько моделей, таких как C919 и ARJ21, которые постепенно наращивают свою долю на рынке. Через 20-30 лет я ожидаю, что Китай будет способен производить гражданские самолеты полностью на своих комплектующих и технологиях.

Индия. Индия также предпринимает шаги по развитию собственной авиастроительной отрасли, например, разработка самолета Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Tejas. Однако им пока сложне конкурировать с Китаем в масштабах и темпах развития. Тем не мене, через 20-30 лет Индия также может стать значимым игроком в производстве гражданских самолетов.

Другие страны. Также нельзя сбрасывать со счетов возможности России, Бразилии, Японии и других стран, которые могут внести свой вклад в диверс

Если появятся еще вопросы, найдите нейросеть Ложка в телеграме https:/t. me/linda_lozhka_93_bot - и вы получите ответ на любой вопрос 24/7.