Почему мосты укрепляют заклёпочными соединениям, а не сварными?

Answer 1

1. Это правильно большинство ответили. Конечно, клепаное соединение лучше переносит знакопеременные нагрузки из-за некоторого люфта. К тому же заклепка работает на срез.
2. Самое главное: При клепке метал заклепки упрочняется (явление наклепа) , а соединяемые детали не разупрочняются. При сварке происходит разупрочнение металла из-за нагрева и, как результат, сварное соединение сломается быстре клепанного.
 
Источник: Материаловедение. Технология конструкционных материалов.

Answer 2

Болтовое и заклепочное соединения лучше работают при знакопеременных и динамических нагрузках. Сварка не терпит динамики.

Answer 3

Да впринципе все массивы собираются болтами (некоторые клепками) корабли, ветрогенераторы, подъемные краны и т. д. Варят только в тех местах где необходима (водо) изоляция.

Answer 4

Ни одного правильного ответа.
Для качественной сварки необходима фаска.
И при толщине листов 10 мм это очень долгий процесс.
При этом, происходит поводка.
Кривым мост будет!
Кузова для сельхозтехники никто не делает болтами!

Answer 5

железо под клепкой немного "гуляет". а сварной шов хуже держит динамическую нагрузку.

Answer 6

сварка может "лопнуть" проверено! клёпка никогда. если только не "усталость" металла.