Был бы шанс выжить у находящихся на борту, если бы при угрозе авиакатастрофы использовались .

Question

использовались конструкции наподобие шаров зорбов? Независимые ячейки, самонадувающиеся, как в обычных спасательных жилетах, только именно объемная конструкция.

Answer 1

Даже в бизнес-классе, где пассажиры могут комфортно спать лежа, нельзя над каждым пассажиром надуть шарик диаметром больше трех метров (нет места) .
 
В экономе, пассажиры кассаются друг-друга локтем, поэтому места еще меньше.
 
Наконец, мешает закон сохранения энергии. Всю накопленную кинетическую энергию при падении с киллометровой выстоы невозможно погасить, если сидеть внутри мячика даже трехметрового радиуса.

Answer 2

В 99%авиакатастроф любые средства защиты неэффективны. В современном боевом одноместном самолете катапультное кресло-действительно способно спасти жизнь пилота даже непосредственно (за 0, 5 секунды) до столкновени с землей. Стоимость этого кресла почти четверть стоимости самого самолета.
Пассажирские авиалинии всех стран (сша, европа, Россия) . В течении 50 лет пытаются сформулировать единыждый правильный контент . Но с 69 года текст не изменился. Вы должны пристегнуть ремни и опустить голову как можо ближе к коленям. Это срабатывает только при жесткой посадке. Дале ни слова о том, что обычно следует за жесткой посадкой-воспламенение, а перед этим-паника! Кстати, несколько подобных аппаратов дпже были испытаны. К сожалению, Боинг 747, полностью оснащенный подобной системой безопасности, стоит на пару порядков больше, чем обычный. Пока никто не пойдет на это.

Answer 3

между прочим такая смерть-добрый дар. а вы бы хотели бы долго и нудно умирать от рака

Answer 4

при полете, на высоте уже от 200 м. не поможет. При посадке/взлете достаточно прочности корпуса (тут главная опасность в дыме, панике, топливе) . А так. Занимает много места, ограничивает подвижность. И хорошо горит.