Почему в России железная дорога шире чем в европе?

Answer 1

В 1835 году царь Николай I увлекся безумным, как тогда все считали, проектом "чугунки" или "железянки".
К тому времени, железных дорог общего пользования в мире было всего три - две в Англии и одна в Америке.

Николай тщательно изучил все предлагаемые проекты и уже через год началось строительство экспериментальной дороги от Петербурга до Царского села.
А через 3 года, несмотря на возражения кабинета министров, он подписал указ о постройке железной дороги "Петербург-Москва".

Николаевская железная дорога на тот момент стала крупнейшей в мире - 649, 7 км. Строительство обошлось в 67 млн. рублей - треть ежегодного бюджета Российской империи.
Все 34 станции и оба вокзала были построены одним архитектором Константином Тоном. Это самое большое архитектурное соружение в мире.

Колея железной дороги дороги была расширена по личному распоряжению императора на 89 миллиметров.
Он позаботился, чтобы по железной дороге не смог проехать неприятель.

Спустя ровно 100 лет в 1941 году эти 89 миллиметров сильно затруднят снабжение немецких войск.
А именно, группа армии "Центр" получит только ТРЕТЬ необходимых боеприпасов для взятии Москвы.

Answer 2

Есть легенда, когда царя спросили какой колеи делать, такой же или больше? Царь ответил: "На х~й болльше" Померили и сделали.

На самом деле первые паровозы покупали в одной американской компании в южных штатах а там такая была принята 5 футов.

Answer 3

потому что с самого начала выбрали американскую 5-футовую колею (1524 мм) . Американский инженер, приглашенный в Россию для строительства ЖД, был жителем одного из южных штатов, где этот стандарт был распространен.
Вопреки распространенному мнению, никто не делал умышленно разницу в ширине колеи.

Answer 4

Когда в России прокладывали железную дорогу, рабочие мужики пришли к Петру Первому и спросили:
— Пётр, нам какой ширины делать колею, как в Европе или шире?
— На х шире? ! — был вопрос.
. С тех пор в России колея шире, чем в Европе, на 16 сантиметров.