неужели правда между этими движками 450 ват? на советскомм 50 ватт 220. и велосипедный с такимиже габаритом и тому

Answer 1

Правда!
1 Двигатель с 2-й фотки 2-хфазный, это очень неэффективно, намотай в этот-же корпус 3-хфазный и он будет минимум в 1. 5 раза мощне. Двигатель велосипеда 3-хфазный.
2 Частота: навесной двигатель велосипеда минимум 150 Гц, а скоре все 300 Гц. Габариты двигателя пропорциональны частоте. Итак возьмем по середине 225 Гц / 50 = 4. 5 раз итого 50 Вт * 1. 5 раза= 75 Вт * 4. 5 раза = 337. 5 Вт.
Теперь накинем условие "работа от электронного привода": у асинхронного двигателя разница между минимальным и максимальным крутящими моментами примерно 2. 2. 2 раза, при этом номинальный момент выбирают из условия 0. 8 от минимального, т. е. у обычного работающего от сети двигателя есть запас крутящего момента 2 Раза! и 0. 2 раза при запуске. Так вот электронный привод может убрать точку минимального момента, двигая точку максимального момента по всем режимам работы.
Итого: 337. 5 Вт *2 раза = 675 Вт при скорости вращения около 13000 Об/м как у болгарки, в навесном веломоторе есть редуктор (мотоциклетный двигатель тоже 15000 Об/м делает)
Если приложить еще 1 коэффициент (примерно 0. 7 разница между габаритными мощностями двигателей с одной и с 2-я парами полюсов) то получим скорость 6500 Об/м но и мощность 472 Вт.
Похоже?

Естественно прикидка Очень грубая, но смысл ясен.

Answer 2

если верить историкам, то много тысячелетий человечество прозябало
но однажды вдруг, в 1-й половине 20 века, случился прогресс
сейчас власти убеждают нас, что наше благополучие только в регрессе и прозябании

да, первые движки и в самом деле были громоздкими

Answer 3

Зачем смотреть на габариты? тот же электродвигатель который 50 Вт. перемотать толстым проводом и будет он на 12 или 24 Вольта и потребляемым током 20 Ампер. Вот вам и 500 Ватт. Просто разница в конструкции и в обмотке.